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河南快三最新开奖结果今天:互聯互通 累加效益 同頻共振——天津交通服務京津冀協同發展五周年綜述

  發表時間:2019年03月04日  點擊數:9047 次

河南快三历史开奖号码 www.rokfh.icu   協同發展,交通先行。

  從2014年2月26日至今,京津冀協同發展國家戰略已走過整整5個年頭。

  天津對標高效密集軌道交通網、城市公交優先發展、便捷通暢公路交通網、現代化津冀港口群、國際一流航空樞紐、區域一體化運輸服務等重點任務,綜合交通運輸發展捷報頻傳,助力京津冀協同發展之路越走越寬。

  “五年來,京津冀交通一體化發展成果可圈可點?!碧旖蚴薪煌ㄔ聳湮澄榧峭蹩妓?,“在交通運輸部和各地黨委、政府推動支持下,三地在‘一張藍圖’統領下,抱成團、齊發力,鉚足干勁推動區域交通運輸事業整體大發展。在規劃、建設、管理、運營等方方面面都實現了‘同頻共振’,累加效益不斷擴大,使得三地百姓成為了真真正正的受益者?!?

  出行“一腳油” 拉近百姓心

  對于天津來說,相比鐵路網的“十字形”客運通道和“環放式”貨運通道,公路網長期以來呈現出“單中心、放射型”特點。連通京津冀,消除省際間“斷頭路”、瓶頸路,疏解北京過境交通壓力,天津人心里裝著一盤棋。

  “截至2018年年底,天津已建成高速公路1262公里,‘7、11、18’國家高速公路網天津境內路段,除津石高速公路在建,其他全部建成?!碧旖蚴薪煌ㄔ聳湮ㄉ韞芾澩Ω貝ΤずG敖檣?,路網間的“毛細血管”也在進一步充盈,“目前津圍北二線已通車,邦喜公路、濱玉公路、倉桑公路也計劃今年建成?!?

  路通了,到哪都成了“一腳油”的事。

  曾經,家住河北省青縣的孫國標每逢回靜海區中旺鎮探親,心中總會掠過一絲無奈:“這路看起來很近,可走起來卻很遠?!比緗?,兩地間一條全長8.4公里的“四好農村路”——曾高路竣工通車。這不僅實現了兩地快速通達,更補齊了交通一體化短板,成為推動京津冀交通互聯的重要通道。

  “待京津冀交通一體化11個公路項目全部完成之時,天津與北京、河北的普通國省道接口將達到32個,基本實現同標準對接,省際間‘瓶頸路段’將被消除?!碧旖蚴薪煌ㄔ聳湮┙蚣澆煌ㄒ惶寤Ω貝Τび諶餃酵嘎?。

  同時,天津將形成16條高速公路對外放射線,全方位融入區域和國家高速公路網,向著“京津間1小時通達、京津冀主要節點城市3小時通達”的目標邁進。更讓人欣喜的是,天津今年還將在拆除高速公路省界收費站上見實效?!拔頤欽ソ敉貧?,讓三地居民高速出行盡快實現一次進入一次繳費?!碧旖蚴薪煌ㄔ聳湮敝魅瘟醯欄賬?。

  軌道“一小時” 說走咱就走

  清晨從渤海灣出發,中午漫步北京王府井,晚上再到燕趙大地賞月觀星……京津冀“1小時城市鐵路交通圈”初步形成,軌道上的京津冀真的來了。

  潘洺,在天津濱海新區的一家金融機構工作了近7年。津保鐵路開通后,他逐漸告別坐大巴回河北保定老家。不到1小時,這對于經歷過漫長返鄉路的潘洺來說,是以前不敢想象的速度。

  在城市的另一個方向,天津與北京的“同城”生活,也在京津城際“公交化”惠民服務下越過越紅火。2016年,曹代軍供職的零氪科技公司看中了天津開發區優質的營商環境和便捷的交通條件,從北京遷至泰達?!跋衷?,京津城際直通于家堡,下車出站走幾步就能到達辦公室?!彼?。

  近年來,軌道上的京津冀正沿著高鐵鐵軌逐漸清晰:津薊市郊客車、京薊快速客車、京津城際延伸線、津保鐵路開通;京滬高鐵“復興號”動車組列車以350公里時速運行;京津城際列車迎來了開通運營10周年,并全部更換為“復興號”動車組列車運營……

  如今,細數天津市縱橫交錯的1270公里鐵路線后不難發現,以京津、京滬為縱向,津保、津秦為橫向的“十字形”客運通道和“環放式”貨運通道已基本形成。據統計,五年間,僅京津城際列車已累計運送了2億多人次旅客。

  軌道上的京津冀未來可期。天津市交通運輸委鐵路建設處副處長尹相君介紹:“到2020年,將基本實現京津石中心城區與周邊城鎮‘半小時至1小時通勤圈’,京津?!胄∈敝?小時交通圈’,京津雙城之間規劃形成4條高鐵通道?!?

  港口“一盤棋” 融合加速度

  京畿重地,瀕臨渤海,攜攬“三北”。推動津冀港口協同發展,加快建設現代化世界級港口群,是京津冀協同發展國家戰略的重要組成部分。

  今年2月17日,天津港太平洋國際集裝箱碼頭公司一派繁忙景象:193個進口標準集裝箱的貨物分別搭乘“新春順”輪和“新隆運28”輪兩艘貨輪,由這里駛向唐山港曹妃甸港區和京唐港區。在市區,中國天津外輪代理有限公司副總經理翟欣此刻正忙著新一輪的走訪調研,深入了解河北企業需求,嘗試對內支線進行優化升級,進一步幫助企業降低成本。

  與河北港口集團合作組建投資運營平臺公司,成立津冀國際集裝箱碼頭公司和津唐國際集裝箱碼頭公司,開通天津港到曹妃甸等地集裝箱航線……作為天津港的運營主體,天津港集團公司率先下好津冀港口協同發展“一盤棋”,全力推動津冀港口合資合作。從競爭走向競合,成為兩省市港口的重大轉變。

  “目前,天津港環渤海內支線已覆蓋河北省秦皇島、唐山、黃驊等周邊港口,環渤海中轉運力達到13條?!碧旖蟯獯踉擻邢薰敬霸擻烤硭锝「寫テ納?,“2018年天津港環渤?;蹺锿掏鋁坷奐仆黃?00萬標箱,其中,來自河北地區貨源約占環渤海吞吐量90%以上?!?

  與此同時,天津港集團公司輻射內陸尤其是京津冀地區的港口物流網絡也日趨成熟,目前已在京、冀兩地布局建立了多個“無水港”和遠程物流基地,有效實現了港口服務功能延伸。2018年,天津港“無水港”操作量達41.5萬標箱,其中京津冀地區“無水港”操作量完成27.8萬標箱,實現穩步增長。

  機場“一站式” 疏解功能顯著

  建設與世界級城市群相匹配的世界級機場群——這是京津冀三地機場踐行京津冀協同發展國家戰略的發展目標。落在天津機場肩上的任務是:打造區域樞紐機場、中國國際航空物流中心。

  積極融入京津冀協同發展國家戰略,天津機場五年來動作頻出,“一站式”服務獲贊連連:交通中心實現了多種交通方式的無縫銜接;精心打造的30座城市候機樓,已將天津機場的腹地延伸至京冀遼魯等省市;巴士專線實現了機場與天津市內3座鐵路、公路客運樞紐站以及河北省廊坊市的無縫接駁……2015年至2018年,30座城市候機樓共接待旅客超過159萬人次。

  對天津來說,天津機場作為現代化綜合區域交通樞紐的疏解功能愈加顯著。天津機場年旅客吞吐量從2014年的1207.3萬人次增加到2018年的2359.1萬人次,年均增幅達到18.2%,增速位于全國干線機場前列。隨著機場樞紐功能的進一步加強,今年天津將瞄準建設中國國際航空物流中心目標打出一套更有力度的“組合拳”,全力支持天津及京津冀地區經濟社會發展。

  京津冀協同發展戰略已進入新的歷史階段。王魁臣表示:“天津交通將堅持以‘港口為魂、鐵路為骨、公路為基、航空為翼’,高起點謀劃、高標準建設、高水平管理,努力打造以??樟礁畚誦牡姆窬┙蛩?、雄安新區的最佳出??諍褪瀾緙陡劭諶?、機場群,加快建設更高質量現代化綜合交通運輸體系?!?

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